Partito Democratico - Circolo di Brugherio

Domani, sabato 18 dicembre, tutti i Consiglieri Comunali e i Sindaci dei Comuni della Provincia di Monza e Brianza sono chiamati al voto per il rinnovo del Consiglio Provinciale.  Il Partito Democratico Brugherio, con il voto dei suoi Consiglieri, sosterrà la lista Brianza Rete Comune, una realtà esistente da anni che riunisce tutti gli amministratori progressisti del territorio: esponenti del PD, di altri partiti del "campo largo" e del mondo sinceramente civico uniti nella comune costruzione di una provincia impegnata nella ripartenza della Brianza, in un'alternativa al governo delle destre.  Da qui il nome "rete comune", un metodo di lavoro e di dialogo sui diversi temi da portare avanti: le opportunità del PNRR, una nuova visione di territorio legata al valore dell'ambiente, l'attenzione ai servizi pubblici locali come la sanità, i trasporti e la formazione, per una provincia solidale e schierata per i diritti.  Un progetto che il PD Brugherio soster

Questa sera, dalle 19.45, si terrà un importante consiglio comunale. Gli argomenti all'ordine del giorno sono tanti, e anche di un certo interesse. L'ordine del giorno completo lo potete trovare qui . Da segnalare, in particolare , la proposta di istituire una commissione di inchiesta per saperne di più sul progetto di Baraggia, una mozione sui rapporti tra Comune e Edilnord e l'anagrafe degli eletti. E ancora: lo scioglimento del Cimep, il servizio di tesoreria comunale, una serie di progetti urbanistici, l'ennesima revisione delle commissioni a seguito dei nuovi arrivi in maggioranza. Un ordine del giorno interessante, perchè certifica anche le tante cose che la Giunta non ha ancora risolto. I consiglieri (anche di maggioranza) chiedono infatti al Sindaco di occuparsi del degrado del centro sportivo , oppure di attivarsi per trasporti da San Damiano al centro città , o ancora di sapere se Brugherio parla con Monza rispetto alla viabilità , e infine vogliono

Può rappresentare un salto di qualità per l’economia del Nord-Ovest e di tutto il Paese. Non è vero : al massimo farà viaggiare velocemente qualche mozzarella in più. Le vicende dei giorni scorsi sull'avvio dei cantieri della TAV hanno riaperto un'antica diatriba tra fautori e detrattori della Torino-Lione . Visioni opposte , che si nutrono di numeri e previsioni contrastanti sui ritorni dell'investimento , sugli eventuali benefici e sulle possibili ripercussioni negative per il sistema Italia. Il PD nazionale ha ricostruito in un video la vicenda. Secondo il sindaco di Torino, Piero Fassino , "la Tav si deve fare. Il nuovo tracciato messo a punto dall'osservatorio per la Tav diretto dall`architetto Mario Virano raccoglie molte delle richieste che sono venute dalla comunità della Val di Susa risolvendo l`80% dei problemi di impatto ambientale: i lavori saranno concentrati in alta valle e in galleria, mentre in superficie non ci saranno cantieri. Ma non

Scatterà dal 1° febbraio l'annunciata stangata sui pendolari dei treni lombardi. In due fasi: ci sarà un primo aumento del biglietto del 10 per cento , che sarà seguito da un secondo incremento a partire dal 1° maggio, sempre del 10 per cento . In totale: 20 per cento. In entrambi i casi si tratta di rincari condizionati : all'introduzione di biglietti agevolati e integrati da parte delle aziende di trasporto, per il primo incremento, e al miglioramento del servizio pagato dai pendolari, per il secondo, anche se secondo dei parametri ancora da definirsi. Gli incrementi tariffari per il trasporto pubblico , deliberati dalla giunta regionale, sono determinati dai tagli del governo, dopo una lunga trattativa con Roma scesi dai 314 milioni previsti a 82. Tra un mese, dunque, tariffe più care per tamponare la sforbiciata dei fondi statali.

"È una vergogna che in uno dei primi cinque viali commerciali d'Europa come corso Buenos Aires non ci sia una pista ciclabile. La giunta Moratti ha investito nella pavimentazione, dimenticando però piste ciclabili e alberi.” Così è intervenuto a Milano il candidato sindaco Stefano Boeri . Ha affrontato il tema della mobilità e dell'ambiente mostrando quanto sia facile realizzare piste ciclabili, stendendo con le proprie mani strisce adesive che simulassero una vera pista ciclabile. Milano ha le caratteristiche perfette per essere percorsa tutta in bicicletta , ma prima ancora che cambiare le abitudini dei milanesi è necessario un cambiamento delle strade. È necessario attrezzarle, renderle sicure e soprattutto non lasciare invadere le piste da auto e moto. PS: A proposito di mobilità sostenibile: nei giorni scorsi abbiamo parlato dei tagli al trasporto pubblico. I tagli del governo ci fanno male al portafoglio, ma questo non è un buon motivo per non pagare il bigliet

Proviamo a raccontare, in maniera sintetica, com'è andato il consiglio comunale previsto questa settimana. Il consiglio è iniziato martedì sera, con la discussione della nostra richiesta di chiarimenti all’amministrazione sulla Decathlon . Il Vicesindaco Liserani ha confermato che la Giunta Ronchi ha formulato una richiesta scritta alla società , con le condizioni da realizzare per ottenere l’ok all’insediamento dello scatolone commerciale nel nostro territorio. Abbiamo chiesto di ricevere la copia ufficiale della lettera, che dimostrerà , ne siamo certi, la correttezza della nostra idea che il centrodestra non ha ottenuto nulla di quanto richiesto e che i vantaggi sono tutti per la Decathlon e non per la città. Siamo poi passati all’esame della salvaguardia degli equilibri di bilancio , un atto previsto dalla legge, che al 30 settembre verifica lo stato dei conti del Comune e l’attuazione dei programmi dell’amministrazione. Dopo gli interventi degli assessori, che hanno illustra

Ancora a proposito di trasporti, pare che non ci siano novità positive per il prolungamento della liena 2 della metropolitana da Cologno a Vimercate, compresa la fermata a Brugherio. Ci eravamo lasciati con un parere favorevole del CIPE al progetto, ma con il nodo dei finanziamenti ancora da sciogliere. Secondo quanto riferisce online Il Cittadino , lo scoglio dei finanziamenti paralizza il futuro del prolungamento brianzolo della metropolitana milanese. Ancora mercoledì, nell'incontro che ha riunito in Regione i sindaci dei Comuni coinvolti, la Provincia di Monza e Brianza e la società Metropolitane milanesi, è emerso che il reperimento dei fondi necessari alla costruzione dell'infrastruttura resta più che problematico .

Dal prossimo primo gennaio la manovra approvata dal governo Berlusconi e messa a punto dal ministro “leghista” Tremonti, causerà il taglio del 30% dei servizi di trasporto pubblico . Le conseguenze saranno durissime per i cittadini, che rischiano di vedersi aumentare in modo vertiginoso le tariffe o di avere una riduzione drastica delle corse di treni e autobus. Di tagli al trasporto pubblico si è discusso la scorsa settimana, durante la festa del PD di Monza e di Lecco, nel corso di un dibattito, al quale hanno partecipato il responsabile nazionale trasporti del PD, Matteo Mauri, l’assessore regionale Raffaele Cattaneo e i consiglieri regionali Enrico Brambilla e Carlo Spreafico. Anche l’assessore Cattaneo ha confermato l’entità dei tagli , prospettando come inevitabile l’aumento delle tariffe ; ha inoltre assicurato che Regione Lombardia condurrà con il governo e Tremonti una trattativa fino a dicembre, affinché vengano rivisti i tagli previsti. Enrico Brambilla ha criticato forte

Il prolungamento della linea 2 della metropolitana da Cologno a Vimercate è un progetto sul quale si lavora ormai da molti anni; siamo arrivati anche ad una fase di progettazione ben definita, anche con il contributo dei Comuni. Il problema è, ancora una volta, economico: non ci sono i soldi per costruire la metropolitana e quindi l'approvazione definitiva e il successivo avvio dei lavori dipendono dal reperimento delle risorse e dal parere favorevole del CIPE, il comitato interministeriale per la programmazione economica, attivato presso la Presidenza del Consiglio. Quando ne abbiamo parlato in consiglio comunale, su sollecitazione del consigliere Ottaviani della lista civica Angelo Chirico Sindaco, l'assessore Liserani ha dovuto ammettere che ancora non ci sono molte certezze. Abbiamo già proposto, come PD, che il consiglio comunale si attivi in maniera unitaria per sollecitare provincia di Monza e Milano, Regione e Governo ad assicurare i fondi per l'avvio dei lavori di

Il 28 gennaio è la giornata che il PD Lombardo dedica ai problemi dei trasporti, con un’attenzione particolare al tema dei pendolari. Una giornata per dare voce a chi ogni giorno si sposta con i mezzi pubblici, alle difficoltà che incontra, soprattutto alle proposte che intendiamo mettere in campo: per noi sarà uno dei temi chiave delle prossime elezioni regionali. PERCHÈ I TRENI IN LOMBARDIA NON FUNZIONANO? Non tutti sanno che sono le scelte della Regione a stabilire il costo del biglietto, il tipo, il numero e la frequenza dei treni in circolazione, secondo un Contratto di Servizio con i gestori dei treni. Regione Lombardia investe troppo poco per i 560 mila viaggiatori che usano abitualmente il treno, che sono circa il 40% dei pendolari italiani, e che potrebbero essere molti di più, con benefici sul traffico e sull'inquinamento, se il servizio fosse diverso. Nella sola area milanese l'88% dei pendolari si sposta in auto. Quasi tutte le linee ferroviarie lombarde hanno frequ